Ferrari Hypersail, le catamaran innovant de 100 pieds, entre dans une nouvelle phase après la peinture et le positionnement de la livrée. Sa technologie qui permettra à Ferrari Hypersail de voler a été révélée ces jours-ci, l’ingénierie des foils, de la coque et du gouvernail s’intégrera avec le système innovant de gestion automatisée du vol, le “flight control“.

Les appendices sont les composants fondamentaux qui travaillent sous la surface de l’eau et à travers lesquels le bateau génère de la portance, gère l’équilibre et réagit aux conditions de la mer. Ce sont trois éléments distincts – foil, coque et gouvernail – dont la forme est conçue pour générer, moduler et gérer les forces nécessaires. Ensemble, ils créent des points d’appui et de contrôle fondamentaux pour maintenir le bateau stable et efficace.

– Les foils (les ailes latérales) : génèrent la portance vers le haut nécessaire pour soulever la coque au-dessus de la surface de la mer, réduisant ainsi la friction et permettant d’atteindre la vitesse souhaitée.

–La coque : présente une innovation technologique distinctive du projet Ferrari Hypersail. Elle intègre en effet un foil, doté à son tour d’une partie mobile (flap). Cette solution contribue à la gestion du vol et crée un troisième point d’appui, favorisant la stabilité pendant la navigation.

– Le gouvernail : dépasse la simple fonction de diriger le bateau. Équipé d’une petite aile mobile (flap) sur la section verticale, il contribue activement au contrôle de la navigation grâce à des micro-ajustements continus qui permettent de maintenir le cap.

Ferrari Hypersail, le “Flight Control”

Le système de contrôle électronique Flight Control agit comme un véritable centre opérationnel de Ferrari Hypersail, né du transfert au projet du savoir-faire Ferrari développé dans le domaine des systèmes électroniques et de contrôle dynamique des voitures de sport.

Le système gère automatiquement l’assiette du bateau pendant le vol : il analyse en continu le vent, les vagues, la vitesse et l’inclinaison pour ajuster l’assiette en temps réel, garantissant stabilité et performance pendant la navigation en assiette volante. Cette architecture se décline en une séquence en trois étapes : un réseau de capteurs répartis sur le bateau qui mesure constamment l’état de la mer et les mouvements de la coque ; un ordinateur de bord qui analyse les données et calcule les corrections nécessaires ; certains actionneurs – les bras et les pistons mécaniques qui déplacent les composants – qui régulent l’inclinaison des foils et des appendices, équilibrant chaque variation d’assiette de l’embarcation.

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Le choix de réaliser le projet entièrement dans une structure Ferrari découle de la volonté d’appliquer à la voile océanique la culture technologique de Maranello. Une approche qui a permis le développement sur Hypersail de plus de 20 brevets, parmi lesquels, le Winch by Wire, les turbines éoliennes à portée étendue, le système MV/HV pour l’intégration des sources renouvelables, annoncés en juillet 2026 avec le concept d’autosuffisance énergétique, qui représentent une application concrète et tangible. À cela s’ajoutent les solutions d’un mât orientable équipé d’alules, de petites surfaces similaires à des ailettes, et une grand-voile double peau pour améliorer le contrôle et la gestion des voiles.

L’équipage reste néanmoins au centre de la conduite de Ferrari Hypersail. La technologie logicielle est conçue pour s’occuper des activités qui peuvent être optimisées grâce aux systèmes de contrôle, permettant aux marins de consacrer plus d’attention à l’interprétation des conditions en mer, aux choix stratégiques et à la recherche de la performance maximale.