GX42 è il primo capolavoro della nuova linea da 42 metri firmata GX Superyachts. Una vera e propria dichiarazione d’intenti per un nuovo modo di vivere il mare, presentato in anteprima al Monaco Yacht Show 2026, ha suscitato immediatamente interesse da parte dei visitatori che sono saliti a bordo.

Sviluppato da GX Superyachts con design di Marco Casali, architettura navale e ingegneria a cura di NAMES e costruito presso SES Shipyard, il GX42 riunisce una serie di soluzioni che, sebbene consolidate nel settore nautico, sono ancora insolite nella loro combinazione su uno yacht di queste dimensioni.

Il progetto ruota intorno ad un’architettura energetica integrata in cui propulsione, produzione elettrica, accumulo delle batterie, generazione solare e consumi di bordo sono stati concepiti come parti di un unico sistema, capace di scegliere la fonte di energia più adatta in funzione delle condizioni operative, assicurando a chi sta a bordo una costante sensazione di benessere all’interno di un ambiente silenzioso e confortevole.

GX42: Un apparato tecnico-propulsivo realmente integrato

La principale caratteristica tecnica del GX42 risiede nel suo sistema di propulsione ibrida parallela diesel-elettrica.

A differenza di dei sistemi ibridi standard, in cui i motori diesel producono principalmente energia elettrica e la propulsione è affidata ai motori elettrici, il GX42 mantiene il collegamento meccanico tra i motori diesel principali e le linee d’asse. Le macchine elettriche sono integrate nella trasmissione e consentono di combinare la potenza meccanica ed elettrica oppure di utilizzarle separatamente, in funzione della modalità operativa dell’imbarcazione.

In questo modo la propulsione diesel tradizionale resta disponibile per le lunghe navigazioni a velocità sostenuta, mentre la componente elettrica può supportare le condizioni di carico ridotto e il funzionamento ibrido. I motori elettrici possono inoltre contribuire alla strategia energetica complessiva dello yacht quando operano nella modalità appropriata.

L’impianto si basa su due motori principali MAN, sistema ibrido e tradizionali linee d’asse.

A supportare questa architettura c’è un importante sistema di batterie al litio-ferro-fosfato (LFP) con una capacità nominale di circa 938 kWh, composto da 24 moduli da circa 39,1 kWh ciascuno e pensato per soddisfare l’intero fabbisogno energetico degli impianti e dei servizi di bordo.

Secondo quanto dichiarato dal cantiere, il GX 42 ha una potenziale operatività a zero emissioni all’ancora fino a 48 ore ed è in grado di assicurare una riduzione dei consumi elettrici di bordo fino al 45%.

Il GX42 integra inoltre circa 27 kWp di potenza fotovoltaica grazie ad un efficiente sistema di pannelli solari integrati nelle superfici superiori.

GX 42, lo sviuppo dello scafo

Il GX42 è stato sviluppato intorno a uno scafo affusolato, progettato per l’efficienza e per le lunghe percorrenze, secondo il principio che ridurre l’energia necessaria per muovere uno yacht è importante quanto aumentare quella disponibile per la propulsione.

I dati attuali del progetto indicano una velocità di crociera economica di circa 9 nodi, con un’autonomia dichiarata superiore a 5.000 miglia nautiche, mentre la propulsione convenzionale permette di raggiungere velocità di crociera più elevate.

Il design raffinato di Marco Casali

Anche il design del GX42 segue la filosofia di integrazione del progetto. Marco Casali ha tradotto l’attenzione all’efficienza in ambienti pensati per lunghi soggiorni a bordo. Il primo modello è proposto nella versione Raised Pilot House, con una sovrastruttura dalle linee elegantemente curve e un ponte superiore dal profilo ribassato.

Questa configurazione permette di avere sul ponte principale una suite armatoriale a tutto baglio, completa di terrazza privata a prua, mentre sul ponte inferiore trovano posto una spaziosa suite VIP con balcone abbattibile e altre tre cabine per gli ospiti.

Concentrati sul ponte principale e su quello superiore, gli spazi conviviali includono una zona pranzo per 10 persone, un ampio salone e un’enorme zona lounge sul ponte superiore dotata di prendisole, bar e Jacuzzi.

Negli interni, noce, pelle italiana, pietra e tessuti neutri creano un’atmosfera calda e rilassata, valorizzata dalle grandi superfici vetrate e dall’illuminazione di Ultra Luce.

L’obiettivo, spiega Casali non è “ostentare. Abbiamo lavorato a stretto contatto con gli armatori per realizzare le loro priorità, con un design adatto alla famiglia e pensato per lunghi periodi a bordo. Utilizzando materiali naturali abbiamo creato interni estremamente rilassanti, ma anche coerenti con i principi di Responsible Yachting di GX Superyachts».